W650 カワサキバイクとカフェカスタム

オートバイ インプレ

カワサキオーナーＷ６５０のインプレ
#1
ゼファーなどのナナハンマルチとのツーリングでも大きなトルクで全く行き遅れる事なく、またエンジンがロングストロークで低回転でも力があり、シビアなスロットルコントロールが必要ない為、体力の消耗はマルチの比ではありません。タイヤが細く、乗車位置が高いため、ヒラヒラと倒しながらワインディングをこなしていく感覚は痛快そのものです！燃費もすこぶるよく、気をつかえばリッター30はいきます。自分的にはアップ仕様がオススメで、柔らかめでストロークの長いショックによるゆるやかな路面からの衝撃と、大排気量ツインエンジンの大きくここちよい鼓動を感じながらのふんずりかえってのライディングは、いつまでも走っていたいという気持ちにさせてくれるものです。かといって、シートのポジションの自由度は高く、スポーツ走行も充分可能です。不満点は、バッテリーへのアクセスが面倒、バルブクリアランスの調整は、シム式ではなく、アジャストスクリュ式が楽で良かった等々、整備性よりも外観を優先しすぎている所です。

#2
04年式でこのビンテージなスタイルに憧れて購入。どこから見ても美しく、また違った角度から見る事で色々な顔を見せてくれる、そんな所有感が強いバイクだと思います。デザインを重視したためか本当に必要最小限の装備しかありません。ハザードやパッシング、燃料計はもちろんのこと収納はなしです。また、リアウインカーの位置もサイドバックと干渉するようなところについているので注意が必要です。また見た目以上に重いです。まぁ走り出せば一緒ですけど。滑らかな感じでゆっくりと加速していくので非常に乗りやすいです。いつも私は4速2500回転(60km/h)で走っているのですが4や5速はアクセル開度に実に素直にバイクが反応しグイーッと加速していきます。振動は、ミラーで後ろが判別できないほどのレベルまであります。また、音については電気音丸出し(まぁ静かでいいんですけど…)で皆さんがマフラーを変えるのもうなずけます。燃費は街乗りオンリーで20ちょい、もうちょっといくかなと思ったけど大型で20越えはすごい方。汚れやすいけど磨いてピッカピカにすればいい。そのたびにこれを選んでよかったって思える、まさに「愛車」。良い意味でも悪い意味でも「大型」ではないそんなWが大好きです。
カフェレーサー
メガホンマフラー
電気式スピードメーター
フロントフォークスプリング
コンチハンドル
ベベルギア
ロングストロークのエンジン
現行車種
カワサキ純正パーツ
2008年モデルとスペック
ジェットヘルメット