http://w650.livedoor.biz/ ハンドル造形へのこだわりやキックスターターをセルモーターと共に標準装備、ロングストロークでシリンダーを直立させたの空冷4ストロークSOHC4バルブバーチカルツインエンジンにはハイポイドベベルギアシャフトをOHVのプッシュロッド風に見せ、スロットルポジションセンサーや加速ポンプが付いた2連装式キャブレターと130ｍｍのフロントサスペンション、アウターケースはブラック塗装でフォークブーツとともにネオビンテージモデルの外観が人気のkawasakiのオートバイｗ６５０はキャブトンタイプマフラーに小振りのウインカーとシートはキーロックによる脱着式でツーリング等パッセンジャー乗車時や取り回し時に便利なアシストグリップを左右に装備し103mmのリヤサスペンションはツインショックユニットとスチールスイングアームの組合わせで5段階に調節可能で2008年モデルではエボニーのタンクとクロームメッキをフロントフェンダーやリヤショックカバーからヘッドライトステー、テールランプブラケットに至るまで随所に用いたSTD(スタンダード、ノーマル)はもちろんカフェレーサーカスタムにも最適のモーターサイクル。ここでは特に、カワサキw650カスタム作業(セパハンやタイヤ更にマフラーやシートとオイル交換ボアアップ及びキャブ整備メンテナンスまで)に伴うバイクパーツの紹介や中古情報を交えてこれらを分かりやすく解説提供します。 ja http://w650.livedoor.biz/archives/425987.html カワサキオーナーＷ６５０のインプレ #1 ゼファーなどのナナハンマルチとのツーリングでも大きなトルクで全く行き遅れる事なく、またエンジンがロングストロークで低回転でも力があり、シビアなスロットルコントロールが必要ない為、体力の消耗はマルチの比ではありません... q876q4 2008-04-08T11:48:26+09:00 kawasaki バイク w650 #1
ゼファーなどのナナハンマルチとのツーリングでも大きなトルクで全く行き遅れる事なく、またエンジンがロングストロークで低回転でも力があり、シビアなスロットルコントロールが必要ない為、体力の消耗はマルチの比ではありません。タイヤが細く、乗車位置が高いため、ヒラヒラと倒しながらワインディングをこなしていく感覚は痛快そのものです！燃費もすこぶるよく、気をつかえばリッター30はいきます。自分的にはアップ仕様がオススメで、柔らかめでストロークの長いショックによるゆるやかな路面からの衝撃と、大排気量ツインエンジンの大きくここちよい鼓動を感じながらのふんずりかえってのライディングは、いつまでも走っていたいという気持ちにさせてくれるものです。かといって、シートのポジションの自由度は高く、スポーツ走行も充分可能です。不満点は、バッテリーへのアクセスが面倒、バルブクリアランスの調整は、シム式ではなく、アジャストスクリュ式が楽で良かった等々、整備性よりも外観を優先しすぎている所です。

#2
04年式でこのビンテージなスタイルに憧れて購入。どこから見ても美しく、また違った角度から見る事で色々な顔を見せてくれる、そんな所有感が強いバイクだと思います。デザインを重視したためか本当に必要最小限の装備しかありません。ハザードやパッシング、燃料計はもちろんのこと収納はなしです。また、リアウインカーの位置もサイドバックと干渉するようなところについているので注意が必要です。また見た目以上に重いです。まぁ走り出せば一緒ですけど。滑らかな感じでゆっくりと加速していくので非常に乗りやすいです。いつも私は4速2500回転(60km/h)で走っているのですが4や5速はアクセル開度に実に素直にバイクが反応しグイーッと加速していきます。振動は、ミラーで後ろが判別できないほどのレベルまであります。また、音については電気音丸出し(まぁ静かでいいんですけど…)で皆さんがマフラーを変えるのもうなずけます。燃費は街乗りオンリーで20ちょい、もうちょっといくかなと思ったけど大型で20越えはすごい方。汚れやすいけど磨いてピッカピカにすればいい。そのたびにこれを選んでよかったって思える、まさに「愛車」。良い意味でも悪い意味でも「大型」ではないそんなWが大好きです。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270193.html 　イギリスで1960年代に、ロッカーズ(ブラックレザーに身を包み、ロックを愛する)と呼ばれた若者たちがクラシックレーサーを模したバイクで夜な夜なカフェに集い、ロックを聴いたり自分達のバイクを自慢したりしていたことからその名前が付きました。 一般にはセパレー... q876q4 2008-03-28T14:41:16+09:00 カフェレーサー仕様

一般にはセパレートハンドル、シングルシート、バックステップを装着してクラシックレーサー風に仕上げたスタイルのバイクのこと。ベースにするバイクはKawasakiならW650,250TR,エストレアなど。


カフェカスタムパーツインプレ


W650対応ステンレス・バックステップキット(ペイトンプレイス)
価格47,250円(税込)

#1
　見た目重視で！文句なくかっこいいです！質感、デザインともに、他のメーカーのどのものよりも抜き出ていると思います。カフェ化するなら老舗ペイトンのバックステップで決まりです！！装着後1週間ほど、かなり後退したポジションに戸惑いましたが、差し引いても、見た目重視で星五つです！！

#2
　セパハンＳＲで純正バックステップでしたが、見た目に惹かれ購入しました。ポジションがきついと聞きましたが１時間も乗れば慣れました。ステンレスの質感と仕上がりの綺麗さ。社外のステップでは１番きついポジションだけれど、それがかっこいい。社外のステップにしてはブレーキのタッチが良い。最終的なまとめはとてもかっこよくて足の位置も後ろに上がったので、曲がるときが楽になりました。セパハンならぜひつけるべきです


カフェレーサー特有のポジションを考えて押さえておきたいのが、

前傾姿勢のため、背中が出やすいのでできるだけ背中のラインが長目にできている上着を選ぶ、またバックステップに足を乗せると、結構パンツがひきつれて裾が上がるもの。そんな時に白い靴下が見えていては台無し、できればブーツを。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270189.html フルエキゾーストメガホンマフラー(デイトナ) W650 04-06対応 定価： \120,750(税込) 重量：9.3kg スチール製クロームメッキ仕上げ ●JMCA認定：接騒音測定値92dB／3250rpm(W650) ●JMCA認定：近接騒音測定値92dB／3750rpm(W400) ●平成13年騒音規制94dB対応 ●平... q876q4 2008-03-27T19:39:31+09:00 マフラーやタンクとシート
W650 04-06対応
定価： \120,750(税込)
重量：9.3kg
スチール製クロームメッキ仕上げ
●JMCA認定：接騒音測定値92dB／3250rpm(W650)
●JMCA認定：近接騒音測定値92dB／3750rpm(W400)
●平成13年騒音規制94dB対応
●平成10、11年排出ガス規制クリア(パイプ触媒入り)
●左右振り分け(2本出し)のフルエキタイプ。
●左右のパイプは連結しているタイプです。(低速トルクを保つための構造です)
●センタースタンドOK。
※小型の市販エンジンガードは同時装着不可。エキパイと接触する恐れがあります。
※自動車排出ガス試験成績書付属。
※(04)モデルの回転数にて認定取得。
※表記以外のモデルはJMCA認定外となります。

名車W1をモチーフにした美しいR形状のエキパイとバーチカルツイン特有の歯切れの良いサウンドを楽しめる2本出しフルエキゾーストマフラー。定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。


W650デュアルアップマフラー(ゴールドメダル : Sym-zcraft produce)

材質：オールステンレス
音量：94db以下
車検対応仕様(触媒付)
クロスエグゾーストパイプのフロント側ヒートガード標準装着
定価99,750円(税込)

インプレ

　POSHの爆音マフラー（99db)から付け替えました。約400km走行しての感想を述べてみます。さすがに車検、排ガス対応と言うだけあって、音は静かで特に、アイドリング時はベベルギアの音しか聞こえないような気がします。走り出すとストン、ストンと言うような音でノーマルを若干大きくした感じです。振動はフレームに直付けのためにけっこうありますが、すぐに慣れてしまうから不思議です。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270176.html デイトナ、電気式スピードメーター(LED照明) W650対応 140km／h表示 ブラックパネル＋ブラックボディ 定価16,800円(税込) ■サイズ ： メーターボディ＝Φ60、メーターリング部＝Φ67。取付ピッチ＝45mm(M5×20) ■ハーネス長＝250mm ■素材＆カラー ： ステンレス... q876q4 2008-03-27T13:44:35+09:00 メーターやバッテリーとキャリア W650対応
140km／h表示
ブラックパネル＋ブラックボディ
定価16,800円(税込)

■サイズ ： メーターボディ＝Φ60、メーターリング部＝Φ67。取付ピッチ＝45mm(M5×20)
■ハーネス長＝250mm
■素材＆カラー ： ステンレス製。ブラックパネル(指針＝透過式ホワイト)＋ブラックボディ
■液晶パネル ： ODO(MAX 99999.9km)、TRIP1(MAX 9999.9km)、TRIP2(MAX 9999.9km)、CLOCK。
■夜間照明 ： ホワイトLED照明
■12Vバッテリー車専用

※純正が機械式スピードメーター(メーターケーブル使用)の車両に取り付ける場合は、別売りのデンスピ用変換アダプターが必要になります。
※取付ステーは付属していません。
外部スイッチを使用すれば、手元でのボタン操作が可能です。
※振動や熱に弱いため、エンジン横には取り付けないでください。
※完全防水ではありません。メーターケース内外の温度差により、レンズが曇る場合があります。

※車体に装着しただけでは正常に作動しません。車両それぞれのパルス値(1km走行する間に何回パルス信号が発生されるか)を入力して初めて作動します。パルスの設定方法は3通りありますが、タイヤ外周値と10周回したパルス値から算出する方法が最も一般的で、車種を問わず対応できます。


ライジングメーターステー(ポッシュ)
W650対応
定価5,040円(税込)

インプレ

ノーマルだとメータを覗き込むような姿勢になるけど、このステーをつけるとかなり見やすくなります。難点は、価格とメーターの形。これをつけるとメーターの後ろにいいデザインのメーターカバーがつけたくなります。


セパレートハンドル用トップブリッジ(ウェリントン)
KAWASAKI W650対応
材質：アルミ鋳造バフ仕上げ
WM製ハンドルストッパーと併用で左ハンドルロック可能。
定価19,425円(税込)

インプレ

セパハンにするに当たって諦めていたハンドルロックが、同社のハンドルストッパーとの組み合わせで可能になりました。かなり感動しました！！おすすめです！！
ステンレスボルトもついています。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270159.html プロライン・フロントフォークスプリング(WP) W650対応 付属オイル容量：1L　粘度：＃10 純正カラー使用 定価19,950円(税込) インプレ 　フォークのオイル交換をした際、スプリングの自由長が使用限界を超えていたため交換しました。はじめは純正のスプリングが... q876q4 2008-03-26T19:34:11+09:00 タイヤとブレーキやフロントフォーク廻り W650対応
付属オイル容量：1L　粘度：＃10
純正カラー使用
定価19,950円(税込)


インプレ

　フォークのオイル交換をした際、スプリングの自由長が使用限界を超えていたため交換しました。はじめは純正のスプリングが欲しかったのですが、メーカー欠品のため社外品を選択することに、リアサスがオーリンズのためオーリンズのスプリングが一番欲しかったのですが、ラインナップになっかったため、2輪のサスでネームバリューのあるWPを選択しました。

商品状態はノーマルのスプリングよりも若干短く、カラーが付属していました。オイル量は純正と同じようです。

装着前はスプリングのへたりもあり、ブレーキングで底突きする状態でしたが、さすがに新品の硬いスプリングになったので底突きもなくなりコーナーでの安心感も出ました。

オイルが付属している点もお買い得です。私は使用途中のオイルが余っていたのでそちらを使いましたが、WPのオイルのほうが相性は良いのかもしれません。
ただ、装着は結構コツが必要です。リプレイス品の選択肢は多くありませんが、その中でWPはおすすめです。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270154.html 　クロームメッキが施されたフロントフェンダーとＷ650のプロポーションに似合う小振りのウインカー、バックミラーは視界が広く、見やすい角型を採用。 メインスイッチはハンドルロック一体式。シートはキーロックによる脱着式でシート下には車載工具、Ｕロック(オプショ... q876q4 2008-03-26T11:40:32+09:00 シートやハンドルと改造パーツ
メインスイッチはハンドルロック一体式。シートはキーロックによる脱着式でシート下には車載工具、Ｕロック(オプション)収納スペースを持つ。 整備時や長期保管時に便利なメインスタンドを標準装備。

リヤフェンダーもクロームメッキされ、リヤビューを引き締めます。ハンドルバーはスポーティーなローハンドルと、リラックスポジションを取れるアップハンドルの2種類。さらに、ハンドルバーはグリップ部のみを細くする事により、グリップラバーやハンドルスイッチ類の繊細さを強調。 バンジーフックはフレームの左右に合計4ヶ所設けられています。


カスタムパーツのインプレ


ステンレスコンチハンドル(ポッシュ)

W650対応　定価12,390円(税込)

#1
　UPハンドルからPOSHコチハンに変更しました。姿勢はきつくは感じないですがポジションはさすがにupハンドルからの変更だと大きく変更され前傾になります。ハンドルをコチハンにしてロングツーリングはまだしてないですが、峠は間違いなく楽しいです。ハンドルを変更しただけでここまで変わるとは思っていませんでした。外観はかなりすっきりします。重心が前にかかった分フロントが路面を捉えるのでハンドルの振れがはっきり判ります。ついでにワイヤー類（up用）を交換せずに取り付けてみました。取り回しも変更しましたがやはり余りますのでワイヤーも変更することをオススメします。

#2
　手首の角度・ポジションともにしっくりきてます。
ノーマルのローハンより何ミリか高さがありますが、幅が結構狭いためすり抜けもしやすいです。セパハンよりは保守的ですが十分攻めれますし往復1200キロのロングツーでも全然疲れ知らずでした。


ハンドルスペーサー(ナイトロヘッズ)

定価378円(税込)
W650に1インチΦから7／8インチΦのハンドルにサイズ変更する場合のスペーサーです。(左右スイッチボックス部＋ハンドルマウント部)取り付けには4セット必要です。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270147.html ベベル・ドリブン・カム・シャフト 　傘歯車によってカムシャフトを動かすという機構でドゥカティでは、1954年のグランスポルト100（レーサー）に採用してから、1986年のＭＨＲミッレまで30年以上に渡って採用され続けました。現在のドゥカティで採用されているタイミング... q876q4 2008-03-25T18:38:39+09:00 ボアアップやメンテナンス整備
　傘歯車によってカムシャフトを動かすという機構でドゥカティでは、1954年のグランスポルト100（レーサー）に採用してから、1986年のＭＨＲミッレまで30年以上に渡って採用され続けました。現在のドゥカティで採用されているタイミングベルト方式では、スプロケットの代わりにプーリーが取り付けられ、これにゴム製の櫛歯ベルト（コクドベルト）が組み合わされています。

一般的なカムチェーン方式はクランクシャフト及びカムシャフトにそれぞれスプロケットが装着されこれにチェーンがかけられる形になります。

ベベルギア方式だとカムチェーン方式に比べて、バックラッシュが小さく、ノイズを低減させるとともに、耐久性を向上させることができます。

外観的にはエンジン外部にベベルギアシャフトのカバーが取り付けられｗ６５０のようにクラシカルになります。なおベベルギアの加工には精度が必要。

w650に搭載されているエンジンは、排気量675ccの空冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒という新規に設計された専用のものであり、振動低減の為に1軸バランサーを採用したり、カムの駆動にハイポイドベベルギアシャフトを用いるなど特徴的な機構を持つ現代的な形式のエンジン。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270143.html 　ロングストロークとは、レシプロエンジンにおいて、ボア（シリンダーの内径）よりピストンのストローク（行程）の寸法が長いものをいう。 エンジン特性を見るときには、ボア／ストローク比だけでなくストロークの長さに注目すると、他のエンジンと特性比較しやすい。ま... q876q4 2008-03-25T10:34:49+09:00 キャブやエンジン廻りのパーツ
エンジン特性を見るときには、ボア／ストローク比だけでなくストロークの長さに注目すると、他のエンジンと特性比較しやすい。また、試乗でもストロークの長短を意識したほうがエンジンの特性をつかみやすい。


エンジン特性

w650のエンジンはショートストローク型に比べコンパクトな燃焼室にしやすく、低回転時の冷却損失が小さいため熱効率が良い。

すべてのレシプロエンジンは、ピストンが往復運動を行う構造上、ピストンスピードの向上に物理的な限界がある。同じ回転数においてはストロークが長いほどピストンスピードが速くなることから、高回転性能やピックアップ特性を向上させることが困難になる。これらの事から、扱いやすく疲れにくい万人向けのエンジン特性になることが多い。

またストロークが長い単気筒や2気筒のエンジンは、振動が大きいとされるが、現在はピストン･コネクティングロッド（コンロッド）の軽量化、バランサー等により、不快なほどではない。また、わざとバランスを崩して設計して振動を出し、エンジンの味として演出する事もある。

さらにhondaのCB750FOURやヤマハのディバージョンXJ400Sのように、多気筒エンジンの幅を詰めるためにロングストロークで設計される場合もある。

日本製の乗用車・オートバイ用エンジンは、ショートストロークのものが多い。対してヨーロッパ車・米国車のエンジンは、ロングストロークのものが多い。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270133.html 　現行のW650は、1998年12月に発表、翌1999年2月からカワサキが販売している車種。 その外観は、「ネオクラシック」や「ネオレトロ」と呼ばれる、同社の名車であるW1や、トライアンフやBSAといった往年の英国車を彷彿とさせる古風なもので、外観にこだわる為に、専用に設... q876q4 2008-03-24T22:41:14+09:00 kawasaki バイク w650
その外観は、「ネオクラシック」や「ネオレトロ」と呼ばれる、同社の名車であるW1や、トライアンフやBSAといった往年の英国車を彷彿とさせる古風なもので、外観にこだわる為に、専用に設計した左右スイッチボックスを採用したり、質感を高める一環として外装部品に樹脂製ではなく金属製を採用したりもしている。

特にW650のハンドルの造形は凝っており、トップブリッジ(上部三叉)に取り付けられる中央部分は外径25.4mmの「インチバー」と呼ばれる太さであるが、グリップやスイッチボックスが取り付けられる両端の部分のみ「ミリバー」と呼ばれる外径22.2mmに絞られるという変則的な太さとなっている。

ハンドルの形状も、俗に「コンチネンタルハンドル」と呼ばれるローハンドル仕様と、それよりグリップ3本分ほど高くしたアップハンドル仕様の2種類が用意されており、購入時にどちらかを選べるようになっている。

また外観上の理由から空冷にこだわり、近年の大排気量車では珍しくキックスターターをセルモーターと共に標準装備したり、往年の英国車のようにシリンダーを直立させたり、ベベルギアシャフトをOHVのプッシュロッド風に見せるなど、古風な外観にまとめられている。

また、シリンダーボア72mmにピストンストローク83mmという近年のオートバイ用エンジンとして稀に見るロングストロークであったり、排気量に対してかなり重めのフライホイールが採用されているのも大きな特徴で、スロットルポジションセンサーや加速ポンプが付いた2連装式キャブレターとの組み合わせにより、低中速域から粘りや力強さを感じさせる出力特性を得ている。

実際の排気量は675ccであるのに、W650の名がつけられており、カワサキのWシリーズにとって「650」という数字が特別なものとしてとらえられていると考えられている。最大出力は、当初は37kW/50psだったが、2004年以降は騒音規制や排出ガス規制等への対策もあり35kW/48psへと引き下げられている。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270122.html w650アクセサリーパーツ ●リヤキャリア J2000-0048 11,550円 (本体価格11,000円、消費税550円) スチール製クロームメッキ仕上げ。 積載重量3kg ●グラブレール J2005-0015メッキ 9,240円 (本体価格8,800円、消費税440円) スチール製クロームメッキ仕上げ ... q876q4 2008-03-24T15:43:04+09:00 カスタムあれこれ
●リヤキャリア
J2000-0048
11,550円
(本体価格11,000円、消費税550円)
スチール製クロームメッキ仕上げ。
積載重量3kg

●グラブレール
J2005-0015メッキ
9,240円
(本体価格8,800円、消費税440円)
スチール製クロームメッキ仕上げ

●大型エンジンガード
J2000-0046メッキ
17,640円
(本体価格16,800円、消費税840円)
クラシカルなスタイルの大型エンジンガードです。
スチール製クロームメッキ仕上げ
サイズ：W650×H480mm

●エンジンガード
J2000-0047メッキ
13,440円
(本体価格12,800円、消費税640円)
スポーティーな小型のエンジンガードです。
スチール製クロームメッキ仕上げ
サイズ：W540×H220mm

●パニアケース（イタリアGIVI社製）
J2022-0025
63,000円
(本体価格60,000円、消費税3,000円)
左右セット
ケース容量36L（片側）
サイズ：W550×D270×H410mm
※取り付けには別売のブラケットが必要です。

●パニアケースブラケット
J2022-0026-A
42,000円
(本体価格40,000円、消費税2,000円)
専用キャリア付き
車幅：900mm（パニアケース装着時）
※グラブレール、キャリアとの同時装着は出来ません。

●サイドキャリア
J2000-0059メッキ
11,550円
(本体価格11,000円、消費税550円)
グラブレールやリヤキャリアと同時装着が可能です。左側専用。
スチール製クロームメッキ仕上げ
サイズ：W310×D160×H325mm

●荷掛けフックナット
メーカー希望小売価格
1,050円(１個）
(本体価格1,000円、消費税50円)
用品番号　J2000-0027
スチール製クロームメッキ

●カワサキオリジナルLOWシート
メーカー希望小売価格
22,470円
(本体価格21,400円、消費税1,070円)
用品番号　J53066-0109
ノーマル比：約30mmダウン

●パニアケース（イタリアGIVI社製）
J4200-63805
29,400円
(本体価格28,000円、消費税1,400円)
左右セット
ケース容量21L（片側）
サイズ：W435×D200×H350mm
※取り付けには別売のブラケットが必要です。

●パニアケースブラケット
J2022-0026-A
42,000円
(本体価格40,000円、消費税2,000円)
専用キャリア付き
車幅：800mm（パニアケース装着時）
※グラブレール、キャリアとの同時装着は出来ません。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270116.html クロームバージョン 　シックなエボニーを基調とし、リヤショックカバーからヘッドライトステー、テールランプブラケットに至るまで、随所に美しいクロームメッキ処理を施しています。またフロントフォークのアウターチューブ、リヤショックスプリングはシルバーバフ仕上... q876q4 2008-03-24T06:28:41+09:00 kawasaki バイク w650
　シックなエボニーを基調とし、リヤショックカバーからヘッドライトステー、テールランプブラケットに至るまで、随所に美しいクロームメッキ処理を施しています。またフロントフォークのアウターチューブ、リヤショックスプリングはシルバーバフ仕上げとしています。落ち着いたカラーリングの中にも渋い輝きを放つW650クロームバージョン

W650 SPECIFICATION(スペック)

種類: 空冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ

排気量(cm3): 675

ボアxストローク(mm): 72.0×83.0

圧縮比: 8.6:1

最高出力: 35kW(48PS)/6,500rpm

最大トルク: 54N・m(5.5kgf・m)/5,000rpm

点火方式: トランジスタ

潤滑方式: ウェットサンプ

始動方式: セルフスタータ/キックスタータ

キャブレター型式: KEIHIN CVK34×2(K-TRIC・加速ポンプ付き)

トランスミッション型式: 常噛5段リターン

クラッチ型式: 湿式多板

駆動方式: チェーン

ギヤ・レシオ: 1速: 2.294

2速: 1.590

3速: 1.240

4速: 1.000

5速: 0.851


一次減速比: 2.095(88/42)

二次減速比: 2.466(37/15)

フレーム型式 ダブルクレードル

タイヤサイズ: 前: 100/90-19 57H

後: 130/80-18 66H

ブレーキ型式: 前: シングルディスク

後: ドラム

サスペンションタイプ: 前: テレスコピック

後: スイングアーム

全長(mm): 2,180

全幅(mm): 905〔ローハンドル仕様780〕

全高(mm): 1,140〔ローハンドル仕様1,075〕

シート高(mm): 800

軸間距離(mm): 1,465

最低地上高(mm): 125

乾燥重量(kg): 195

燃料タンク容量(L): 14

エンジンオイル容量(L): 3.0


クロームメッキ×エボニー
（アップハンドル、ローハンドル）

変更点
・ニューカラーの採用
・クローム仕上げパーツの採用
・シルバーバフ仕上げパーツの採用
※「クロームバージョン」は便宜上の名称で車体には表示されません。
※性能及び諸元に変更はありません。
メーカー希望小売価格　752,000円
(本体価格716,191 円、消費税35,809円)
発売予定日 2008年4月19日

ルミナスポラリスブルー×アトミックシルバー
メタリックダークグリーン×メタリックチタニウム
720,300円
(本体価格686,000円、消費税34,300円)]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270107.html 　カフェレーサーをw650で忠実に再現するなら、ライディングファッションにもこだわる。鋲打ちの革ジャケットとブーツに、ヘルメットは半キャップかジェットヘルにゴーグル。 半キャップ、SF-4 Drift DTS (ドリフト DTS ヤマハ) 定価： \9,975(税込) カラー：ブルー／ホ... q876q4 2008-03-23T19:37:57+09:00 カフェレーサー仕様
半キャップ、SF-4 Drift DTS (ドリフト DTS ヤマハ)
定価： \9,975(税込)
カラー：ブルー／ホワイト
洗える内装(ワンタッチボタン式フル着脱内装)

半キャップでJIS2000をクリアー。
トレンディなライトカラーをはじめ、たくさんの色をラインナップしています。全カラーにXLサイズがあるのもうれしいDriftです。
●人気のスピードライン
●トレンディなライトカラー
●XLサイズ対応
●COOL MAX内装(ワンタッチボタン式フル着脱内装)
●ゴーグルストラップ付
●バイザー、シールド、ゴーグルをオプション設定


ジェットヘルメット(JUQUE:ジュクー)
カラー：フラットブラック
価格\26,250(税込)

ストリート系のファッショナブルなユーザーに、ハイクオリティなものを追求する日本人向け帽体を専用設計し、使いやすさと安全性を確保。トップにカーボン調デザインを配しパイロットスタイルを演出。街で映えるデザインに加え、同じジャンルの中では手に取りやすい価格。]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270057.html 送料無料！！！ガソリン車の気化器、燃焼クリーナーコーザイ　エンジンチェーンアップ　NX－5000 q876q4 2008-02-26T15:00:00+09:00 カフェレーサー仕様 送料無料！！！ガソリン車の気化器、燃焼クリーナーコーザイ　エンジンチェーンアップ　NX－5000


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続きを読む]]> http://w650.livedoor.biz/archives/270040.html 　カワサキバリオス2 q876q4 2008-02-18T15:00:00+09:00 カフェレーサー仕様 　カワサキバリオス2


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